鑄鋼件采用的縮孔技術(shù)

來(lái)源：http://www.saltmarshwillies.com/news708099.html發(fā)布時(shí)間：2015-01-13

? ? 鑄鋼件被鋼液充滿(mǎn)后停止澆注，型腔內鋼液隨著(zhù)溫度不斷下降發(fā)生體積收縮。鑄件在液態(tài)下和凝固期收縮得不到補償時(shí)，就會(huì )在鑄件內形成縮孔?？s孔是由于鑄件收縮而造成的鑄件內部的孔洞。它產(chǎn)生在鑄件最后凝固的位置。容積大而集中的孔洞稱(chēng)為集中縮孔，或簡(jiǎn)稱(chēng)為“縮孔”；細小而分散的孔洞稱(chēng)為分散性縮孔，簡(jiǎn)稱(chēng)為“縮松”。
? ? 自鑄件凝固結束后，整個(gè)鑄件的體積還會(huì )隨著(zhù)溫度的下降不斷縮小，使縮孔的絕對體積略有減小，這種減小對鑄件質(zhì)量已沒(méi)有實(shí)際意義，但在此階段中，縮孔體積與鑄件體積的相對比值是不變的。
? ? 縮孔的內表面粗糙不平，常?？梢钥吹綐?shù)枝晶結晶狀的尖刺，表面形狀也不規則?？s孔的外觀(guān)形狀與氣孔有明顯差別，較容易區分。
? ? 縮孔和縮松減少了鑄件的斷面面積，而且當鑄件受力時(shí)，在縮孔的周?chē)透砍３Ｔ斐蓱?，使鑄件的機械性能大大降低。鑄件上的縮孔有些在鑄件表面上便顯露出來(lái)，有些則位于鑄件內部。表面顯露的容易發(fā)現，而在內部的難以發(fā)現，這對要求較高，需要承受液壓、氣壓的鑄件(如閥體、泵體、汽缸體等)，經(jīng)常因縮孔或縮松在耐壓試驗時(shí)發(fā)生滲漏現象，達不到耐壓指標而報廢。對加工量比較大的鑄件(如齒輪類(lèi))特別不利，往往是加工到最后階段才發(fā)現縮孔，造成很大浪費。
? ? 縮孔和縮松是鑄鋼件經(jīng)常碰到的，而且常常因此使鑄件報廢的一種缺陷。所以必須研究縮孔形成的原因，形成過(guò)程和規律，以便采取各種工藝措施預防縮孔在鑄件內形成。鑄鋼件決定工藝方案過(guò)程往往把鑄件補縮問(wèn)題放在首要位置。

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